In Germania le prime autostrade “elettriche”

Nasce il progetto “Trucks for German eHighways” che sembra spostare sulle autostrade il sistema dei filobus che conosciamo già da decenni.

I mezzi di trasporto ecologici stanno prendendo sempre più piede e le vetture ibride o, meglio ancora, elettriche sono sempre più normali sulle nostre strade. Ma nonostante ciò il grosso limite resta sempre quello dell’autonomia dei mezzi e dei punti di ricarica. E se questo vale per le automobili – che però spesso vengono utilizzate in città – ancor più vale per i mezzi di trasporto merci. I camion, insomma. Inquinanti, obbligati a lunghe percorrenze sulle autostrade, con tempi strettissimi, i mezzi di trasporto a lungo raggio faticano a imporsi nei loro modelli ibridi ed elettrici. Ma ora in Germania qualcosa cambierà.

Nasce, infatti, il progetto “Trucks for German eHighways” che sembra spostare sulle autostrade il sistema dei filobus che conosciamo già da decenni. A lavorare al progetto, finanziato dal Governo tedesco, sono Volkswagen Group Research e Scania che per ora stanno facendo i test su tre diverse strade pubbliche tedesche. Le tre tratte sono quelle in Schleswig-Holstein, sull’autostrada A1 vicino a Lubecca, una in Hessen sull’autostrada A5 a sud di Francoforte e la terza in Baden-Württemberg sull’autostrada federale B462.

Come detto, il progetto ricorda i vecchi filobus, con dei cavi elettrici che seguono le tratte autostradali e cui i camion si possono attaccare grazie a un collettore di potenza a pantografo di Siemens, montato sul telaio dietro alla cabina. Ai cavi di alimentazione volante si possono attaccare due prototipi di veicoli ibridi elettrici Scania, pensati per il trasporto lungo raggio con due differenti sistemi di propulsione: uno avrà una singola batteria con una capacità di 15 kWh, l’altro avrà diverse batteria per una maggiore capacità.

“Per il trasporto lungo raggio, Scania considera le strade elettrificate come una tecnologia promettente per dare vita ad un sistema di trasporto sostenibile. L’elettrificazione dei veicoli sta crescendo rapidamente e con i suoi benefici ambientali, sociali e a livello di costi svolgerà un ruolo di primaria importanza nella transizione verso un sistema di trasporto indipendente dai combustibili fossili”, ha dichiarato Claes Erixon, Executive Vice President Ricerca e Sviluppo di Scania.