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Le città in cui è più facile fare impresa

  • <b>1. Bologna</b><br><br> La Dotta si posiziona al primo posto per ottenimento dei permessi edilizi e <b>trasferimento di proprietà immobiliare</b>. Per questa ultima operazione, ci vogliono solo <b> 13 giorni</b>. Ma Bologna, figura bene, con Cagliari, anche nell’indicatore che studia gli adempimenti necessari per le <b>procedure amministrative</b> richieste per costruire un magazzino e allacciarlo ai servizi di pubblica utilità. <br>Nessuna città primeggia in assoluto in tutte le aree analizzate: ogni città si posiziona in classifica nel primo terzo della stessa in <b>almeno un indicatore</b> e nell’ultimo terzo di almeno un altro. Bologna, insomma, che figura anche tra le città in cui è più facile avviare un’impresa, ha delle ottime performance di cui essere fiera.
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    bologna

    1. Bologna

    La Dotta si posiziona al primo posto per ottenimento dei permessi edilizi e trasferimento di proprietà immobiliare. Per questa ultima operazione, ci vogliono solo 13 giorni. Ma Bologna, figura bene, con Cagliari, anche nell’indicatore che studia gli adempimenti necessari per le procedure amministrative richieste per costruire un magazzino e allacciarlo ai servizi di pubblica utilità.
    Nessuna città primeggia in assoluto in tutte le aree analizzate: ogni città si posiziona in classifica nel primo terzo della stessa in almeno un indicatore e nell’ultimo terzo di almeno un altro. Bologna, insomma, che figura anche tra le città in cui è più facile avviare un’impresa, ha delle ottime performance di cui essere fiera.
  • <b>2. Torino</b><br><br> Nel capoluogo piemontese, per risolvere una disputa commerciale occorrono 855 giorni e un costo pari al 22,3% del valore della controversia. Decisamente <b>una spanna avanti</b> rispetto a una città come Bari, dove serve più del doppio del tempo e i costi raggiungono il 34,1%. <br>Per risolvere una disputa commerciale, è bene chiarirlo, servono lo <b>stesso numero di fasi processuali in tutte le città</b>, ma sono i tempi e i costi a variare. Un chiaro invito al governo nazionale per compiere scelte che avvantaggino lo snellimento dei procedimenti civili, per <b>ridurre i ritardi</b>: l’introduzione di sistemi di gestione delle cause, l’informatizzazione e la specializzazione dei giudici per materia sono i processi fattibili.
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    torino

    2. Torino

    Nel capoluogo piemontese, per risolvere una disputa commerciale occorrono 855 giorni e un costo pari al 22,3% del valore della controversia. Decisamente una spanna avanti rispetto a una città come Bari, dove serve più del doppio del tempo e i costi raggiungono il 34,1%.
    Per risolvere una disputa commerciale, è bene chiarirlo, servono lo stesso numero di fasi processuali in tutte le città, ma sono i tempi e i costi a variare. Un chiaro invito al governo nazionale per compiere scelte che avvantaggino lo snellimento dei procedimenti civili, per ridurre i ritardi: l’introduzione di sistemi di gestione delle cause, l’informatizzazione e la specializzazione dei giudici per materia sono i processi fattibili.
  • <b>3. Catanzaro</b><br><br> Un bel primato per la città calabrese, ottimo per smentire qualche luogo comune di troppo su Sud e Calabria. Si staglia infatti come top performer relativamente all’indicatore sull’<b>avvio di impresa</b>. Il motivo del suo successo? Annovera <b>tariffe professionali ridotte</b> con tempi di risposta rapidi ed efficienti. <br>. Come rivela il rapporto stesso, non si può nascondere che a incidere sui risultati potrebbero essere i più limitati volumi di pratiche gestiti. <br>Ma, a differenza di altre metropoli, una città piccola ha meno margine da investire nella <b>modernizzazione amministrativa</b>.
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    catanzaro

    3. Catanzaro

    Un bel primato per la città calabrese, ottimo per smentire qualche luogo comune di troppo su Sud e Calabria. Si staglia infatti come top performer relativamente all’indicatore sull’avvio di impresa. Il motivo del suo successo? Annovera tariffe professionali ridotte con tempi di risposta rapidi ed efficienti.
    . Come rivela il rapporto stesso, non si può nascondere che a incidere sui risultati potrebbero essere i più limitati volumi di pratiche gestiti.
    Ma, a differenza di altre metropoli, una città piccola ha meno margine da investire nella modernizzazione amministrativa.
  • <b>4. Genova</b><br><br> La Superba si impone in questo indicatore che considera i requisiti e le procedure per esportare e importare un carico standard di beni per il <b>commercio transfrontaliero marittimo</b>: non solo quindi il tempo necessario per completare le procedure ma anche i documenti associati alle stesse, che vanno dagli <b>accordi preliminari</b> a quelli connessi con la consegna dei beni. <br> E la città ligure registra in merito un ottima performance come porto gateway, ovvero adatto a gestire <b>di carico consistenti</b> e a servire supply chain internazionali: ci vogliono 707 euro e 18 giorni per sdoganare un container per l’esportazione; per importare lo stesso invece 17 giorni di pazienza e 704 euro. commercio transfrontaliero marittimo : non solo quindi il tempo necessario per completare le procedure ma anche i documenti associati alle stesse, che vanno dagli accordi preliminari a quelli connessi con la consegna dei beni. <br> E la città ligure registra in merito un ottima performance come porto gateway, ovvero adatto a gestire <b>di carico consistenti</b> e a servire supply chain internazionali: ci vogliono 707 euro e 18 giorni per sdoganare un container per l’esportazione; per importare lo stesso invece 17 giorni di pazienza e 704 euro.
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    genova

    4. Genova

    La Superba si impone in questo indicatore che considera i requisiti e le procedure per esportare e importare un carico standard di beni per il commercio transfrontaliero marittimo: non solo quindi il tempo necessario per completare le procedure ma anche i documenti associati alle stesse, che vanno dagli accordi preliminari a quelli connessi con la consegna dei beni.
    E la città ligure registra in merito un ottima performance come porto gateway, ovvero adatto a gestire di carico consistenti e a servire supply chain internazionali: ci vogliono 707 euro e 18 giorni per sdoganare un container per l’esportazione; per importare lo stesso invece 17 giorni di pazienza e 704 euro. commercio transfrontaliero marittimo : non solo quindi il tempo necessario per completare le procedure ma anche i documenti associati alle stesse, che vanno dagli accordi preliminari a quelli connessi con la consegna dei beni.
    E la città ligure registra in merito un ottima performance come porto gateway, ovvero adatto a gestire di carico consistenti e a servire supply chain internazionali: ci vogliono 707 euro e 18 giorni per sdoganare un container per l’esportazione; per importare lo stesso invece 17 giorni di pazienza e 704 euro.
  • <b>5. Catania</b><br><br> Primo posto per la ridente Catania tra i porti di transshipment-porti che si concentrano sulle attività di trasbordo da nave a nave e regionali: per <b>esportare un container</b> servono 19 giorni e 768 euro dollari, per importarlo 16 giorni e 783 euro. Agli imprenditori italiani occorre in media presentare 4 documenti e attendere 19 giorni, pagando 1204 euro, per esportare un <b>container standard</b>. <br>Una media che non è così lontana da quella europea sul fronte di documenti necessari per il commercio transfrontaliero marittimo, ma non tanto per tempi e costi: ci vorrebbero infatti<b> 6 giorni in meno</b> per importare ed esportare.
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    catania

    5. Catania

    Primo posto per la ridente Catania tra i porti di transshipment-porti che si concentrano sulle attività di trasbordo da nave a nave e regionali: per esportare un container servono 19 giorni e 768 euro dollari, per importarlo 16 giorni e 783 euro. Agli imprenditori italiani occorre in media presentare 4 documenti e attendere 19 giorni, pagando 1204 euro, per esportare un container standard.
    Una media che non è così lontana da quella europea sul fronte di documenti necessari per il commercio transfrontaliero marittimo, ma non tanto per tempi e costi: ci vorrebbero infatti 6 giorni in meno per importare ed esportare.
<b>1. Bologna</b><br><br> La Dotta si posiziona al primo posto per ottenimento dei permessi edilizi e <b>trasferimento di proprietà immobiliare</b>. Per questa ultima operazione, ci vogliono solo <b> 13 giorni</b>. Ma Bologna, figura bene, con Cagliari, anche nell’indicatore che studia gli adempimenti necessari per le <b>procedure amministrative</b> richieste per costruire un magazzino e allacciarlo ai servizi di pubblica utilità. <br>Nessuna città primeggia in assoluto in tutte le aree analizzate: ogni città si posiziona in classifica nel primo terzo della stessa in <b>almeno un indicatore</b> e nell’ultimo terzo di almeno un altro. Bologna, insomma, che figura anche tra le città in cui è più facile avviare un’impresa, ha delle ottime performance di cui essere fiera.
<b>2. Torino</b><br><br> Nel capoluogo piemontese, per risolvere una disputa commerciale occorrono 855 giorni e un costo pari al 22,3% del valore della controversia. Decisamente <b>una spanna avanti</b> rispetto a una città come Bari, dove serve più del doppio del tempo e i costi raggiungono il 34,1%. <br>Per risolvere una disputa commerciale, è bene chiarirlo, servono lo <b>stesso numero di fasi processuali in tutte le città</b>, ma sono i tempi e i costi a variare. Un chiaro invito al governo nazionale per compiere scelte che avvantaggino lo snellimento dei procedimenti civili, per <b>ridurre i ritardi</b>: l’introduzione di sistemi di gestione delle cause, l’informatizzazione e la specializzazione dei giudici per materia sono i processi fattibili.
<b>3. Catanzaro</b><br><br> Un bel primato per la città calabrese, ottimo per smentire qualche luogo comune di troppo su Sud e Calabria. Si staglia infatti come top performer relativamente all’indicatore sull’<b>avvio di impresa</b>. Il motivo del suo successo? Annovera <b>tariffe professionali ridotte</b> con tempi di risposta rapidi ed efficienti. <br>. Come rivela il rapporto stesso, non si può nascondere che a incidere sui risultati potrebbero essere i più limitati volumi di pratiche gestiti. <br>Ma, a differenza di altre metropoli, una città piccola ha meno margine da investire nella <b>modernizzazione amministrativa</b>.
<b>4. Genova</b><br><br> La Superba si impone in questo indicatore che considera i requisiti e le procedure per esportare e importare un carico standard di beni per il <b>commercio transfrontaliero marittimo</b>: non solo quindi il tempo necessario per completare le procedure ma anche i documenti associati alle stesse, che vanno dagli <b>accordi preliminari</b> a quelli connessi con la consegna dei beni. <br> E la città ligure registra in merito un ottima performance come porto gateway, ovvero adatto a gestire <b>di carico consistenti</b> e a servire supply chain internazionali: ci vogliono 707 euro e 18 giorni per sdoganare un container per l’esportazione; per importare lo stesso invece 17 giorni di pazienza e 704 euro. commercio transfrontaliero marittimo : non solo quindi il tempo necessario per completare le procedure ma anche i documenti associati alle stesse, che vanno dagli accordi preliminari a quelli connessi con la consegna dei beni. <br> E la città ligure registra in merito un ottima performance come porto gateway, ovvero adatto a gestire <b>di carico consistenti</b> e a servire supply chain internazionali: ci vogliono 707 euro e 18 giorni per sdoganare un container per l’esportazione; per importare lo stesso invece 17 giorni di pazienza e 704 euro.
<b>5. Catania</b><br><br> Primo posto per la ridente Catania tra i porti di transshipment-porti che si concentrano sulle attività di trasbordo da nave a nave e regionali: per <b>esportare un container</b> servono 19 giorni e 768 euro dollari, per importarlo 16 giorni e 783 euro. Agli imprenditori italiani occorre in media presentare 4 documenti e attendere 19 giorni, pagando 1204 euro, per esportare un <b>container standard</b>. <br>Una media che non è così lontana da quella europea sul fronte di documenti necessari per il commercio transfrontaliero marittimo, ma non tanto per tempi e costi: ci vorrebbero infatti<b> 6 giorni in meno</b> per importare ed esportare.

Si deve fare di più, per l’Italia che vuole fare impresa. E a breve, sarà il prossimo parlamento eletto, nuovo di zecca, a doverci pensare, ispirandosi magari al report annuale della Banca Mondiale, stilato in collaborazione con l'International Finance Corporation, Doing business in Italia 2013.
Uno studio che analizza lo stato dell’impresa in Italia monitorando, attraverso indicatori specifici, le performance attuali, paragonate anche al passato, ma anche il contesto normativo e i suoi progressi per capire quali sono le buone pratiche in atto e quelle che mancano all’appello. Il nostro Paese, che si posiziona al 73 esimo posto del report Doing Business 2013, resta al palo nell’ambito delle licenze edilizie e dell’applicazione dei contratti e si confronta anche con un’eccessiva disparità di normative amministrative, legate alle singole realtà dei territori. Lo svela anche la comparazione, presente nel rapporto, tra tredici città e sette porti italiani sulla base di cinque indicatori fondamentali per le piccole e medie imprese: avvio d’ impresa, ottenimento dei permessi edilizi, trasferimento di proprietà immobiliare, risoluzione di dispute commerciali e commercio transfrontaliero marittimo. Anche se nessuna città eccelle in tutti gli indicatori, le buone pratiche esistono e vanno indagate. Quali sono le top five italiane?