Tesla sorpassa Ford. E punta dritta su GM

Questa volta la storia non si ripete. O per meglio dire si evolve.

Gli albori della Ford

Sì, perché se nel secolo scorso (in realtà qualcosina in più) gli stabilimenti Ford sono stati la culla della catena di montaggio, permettendo di abbattere anche i prezzi della produzione e far nascere quindi la serialità del prodotto, oggi, i parametri, almeno per Wall Street sono di ben altra natura. A confermarlo sono i numeri, quelli della capitalizzazione di mercato che per Tesla, gioiellino della nuova era dell'industria automobilistica, arriva a 46,67 miliardi mentre per Ford, storico marchio della tradizione statunitense, non supera i 46,14. Il tutto nonostante la sproporzione non solo del numero di autoveicoli prodotti (Tesla per la sua natura di azienda focalizzata sui modelli ibridi non va oltre qualche una paio decine di migliaia di modelli), ma anche per il numero di anni che, come ricordato in passato, possono vantare le due aziende: la ditta di Detroit supera abbondantemente il secolo (1903), poco meno di una quindicina, invece, gli anni di vita di Tesla, la creatura di Elon Musk, suo visionario fondatore che la creò nel 2003. Ed è proprio il numero di veicoli creati che ha permesso alla Tesla lo storico sorpasso (mai metafora fu più idonea visto l'argomento trattato)

I numeri del sorpasso

In due parole i fatti. Come spesso accade a Wall Street non è il fatto in sé a premiare un titolo ma l'essere riuscito a attere le previsioni degli esperti. Come in questo caso dove gli analisti guardavano alle consegne nel primo trimestre dell'anno che non avrebbero potuto superare le 24.200 unità, stima ampiamente battuta dalla pubblicazione dei dati definitivi: 25mila consegne nei soli primi 3 mesi del 2017. Non solo, ma una spnta ulteriore è arrivata dall'annuncio di Elon Musk che riguardava la Model 3, prevista in produzione già dal mese di luglio e che, nelle mire dei vertici dell'azienda, dovrebbe rappresentare ciò che la 500 fu per la Fiat (Hannover: FIA1.HA - notizie) e cioè l'auto alla portata di tutti. Ma in questo caso elettrica. Il costo? 30Mila dollari, in teoria, contro gli attuali 80mila. In pratica.

I rischi

In molti hanno visto di buon occhio l'aumento della quota detenuta da Tencent (HKSE: 0700-OL.HK - notizie) , terza società internet a livello mondiale, che ha dato certamente una mano all'aumento della capitalizzazione di mercato, ma è bene non dimenticare che Tesla, azienda estremamente giovane, è ancora fortemente indebitata e non ancora redditizia nonostante i grandi progetti cui sta lavorando. Da parte sua, invece, Ford può vantare un modello di business altamente collaudato, ricavi annuali solidi, profitti da miliardi di dollari e, soprattutto, un mercato radicato.

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